![\"\"](\"https:\/\/www.ulalena.ch\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/IMG_1692.jpg\" "\\"Alles")
<\/a><\/figure>\r\n<\/div>\r\n\r\n\r\n\r\nF\u00fcr den Kran m\u00fcssen wir an einen anderen Platz und um f\u00fcnf kommt der Mech wieder und h\u00e4ngt den Motor in die Luft.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n
Um neun Uhr ist es bereits sehr heiss. 28.1\u00b0 messen wir. Einen kurzen Kaffee uns schon kommt der Mech. Er checkt noch einmal alles. Das Wasser kommt \u00fcberall durch. Thermostat wird ausgebaut und auch der Impeller wird herausgenommen und auf all m\u00f6glichen Sch\u00e4den getestet. Alles i.O! Aber trotzdem wird der Zylinderkopf heiss. Ein Kollege kommt noch mit einem Laser-Thermometer und wir k\u00f6nnen die genauen Stellen der Hitze erkennen. Keine Frage mehr, es m\u00fcssen die K\u00fchlkan\u00e4le rund um die Einspritzd\u00fcsen verstopft sein.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
Was nun? Nur den halben Motor auseinandernehmen und die Kan\u00e4le reinigen oder eine General\u00fcberholung? Also alles machen? Das eine ist in ein paar Tagen fertig und das Ganze dauert \u00fcber ein Woche. Der Motor muss, sollte raus. – Wir beraten uns. – Okay, raus mit ihm. Dann sehen wir weiter.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
Wir demontieren das ganze Gem\u00fcse rund um den Motor raus, damit sie alle Anschl\u00fcsse vom Motor losmachen k\u00f6nnen.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n
<\/a><\/figure>\r\n<\/div>\r\n\r\n\r\n\r\nF\u00fcr den Kran m\u00fcssen wir an einen anderen Platz und um f\u00fcnf kommt der Mech wieder und h\u00e4ngt den Motor in die Luft.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n